歐洲車廠應自立自強
金融海嘯,讓部份歐洲車廠一蹶不振。與其花上大筆經費搶救產業,政府應該學會放手,讓缺乏競爭力的弱者自生自滅。
二○○八年,金融海嘯來襲。歐洲政府不約而同,首先確保汽車產業不要滅頂。採用的措施,就是補助民眾用舊車換新車,讓車廠勉強維持收入。
這是個錯誤的抉擇。雖然缺乏競爭力的廠商得以苟延殘喘,但長期下來,並不會改變他們的命運。
法國政府已取消補貼,隨後汽車銷售量大跌兩成。過去四年,儘管政府想盡辦法幫車廠止血,但整個歐盟的汽車銷售量仍持續下滑。
同時,亞洲的競爭對手崛起,使得歐洲車廠產能過剩的問題,更加惡化。製造高檔車的老牌子,如BMW、奧迪、賓士,都還算爭氣,沒被韓國的起亞、現代汽車比下。
可是法國大廠寶獅近日宣布,去年虧損九千兩百萬歐元;飛雅特光在歐洲,就虧損五億歐元;通用汽車的歐洲品牌歐寶,從一九九九年至今,也虧了一百四十億美元。
如今通用汽車表示,將考慮關閉英國及德國的工廠;三菱汽車已決定關閉荷蘭的車廠;而瑞典的紳寶,也宣告破產。
同樣是拯救汽車產業,美國用不同的手段,達到截然不同的效果。
政府搶救通用汽車和克萊斯勒的前提是,兩家公司必須勒緊腰帶,做出必要的減產、裁員。如今兩家車廠、還有拒絕接受補助的福特汽車,都有起死回生的跡象。
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